桃園捷運綠線過關 帶動房市發展可期

歐債風暴一波未平一波又起，國際情勢仍未撥雲見日，全球景氣都受影響；而國內一連串打房政策，包括選擇性信用管制、奢侈稅等，也重挫消 費者信心，在內憂外患夾擊下，房市交易冷清清，不過，就在一片低迷市況中，桃園縣卻在多項重大公共工程加持下一枝獨秀，原本交易量均少於台北市的桃園 縣，8~9月建物買賣移轉件數更一舉超越台北市，交易熱絡度可見一斑。

此外，2011年8月航空城捷運線 (捷運綠線)可行性評估計畫獲經建會同意，優先興建路段將於民國2021年通車，其餘路段於民國2025年通車，於此桃園縣將成為捷運城市，同時也推升捷運線通過的八德市、桃園市、蘆竹鄉與大園鄉房價，成為桃園縣房市新亮點。

有巢氏房屋發言人劉炳耀協理表示，觀察台北市的房市交易量，每月建物買賣移轉件數平均都有5000件以上，但2011年1~9月平均僅4424件，自6月奢侈稅實施後就一路下探，9月建物買賣移轉件數僅3506件。

而 桃園縣的房市交易量，一直以來大都低於台北市，不過，在奢侈稅實施後，台北市房市交易急凍，建物買賣移轉建數連月減少，反觀桃園縣，雖然也呈現萎縮的現 象，但幅度較小。觀察奢侈稅上路後，台北市與桃園縣的建物買賣移轉件數狀況，自8月開始，桃園縣的建物買賣移轉件數就比台北市多，9月亦同，已連續兩個月 超越台北市，若以9月來看，桃園縣為3644件，而台北市為3506件，桃園縣較台北市多了138件，桃園縣房市交易相對熱絡許多。
劉炳耀指出，桃園縣在去年6月人口數突破200萬人，升格利多浮現，各項 重大公共建設也陸續展開，包括桃園航空城計畫、五楊快速道路工程、航空城捷運線 (捷運綠線)等，都帶動周邊發展，房市也跟著受惠，尤其是航空城捷運線 (捷運綠線)可行性評估計畫已於8月獲經建會同意，預計將優先興建介壽和平口（G04）站至機場捷運線坑口(A11)站之線，優先段全長約17.2公，共 設13座站，由八德大湳經桃園站、桃園中正藝文特區、竹至航空城自由貿港區，可分別在桃園站（G07）、坑口站（G32）與台鐵捷運紅線桃園站及機場捷運 線坑口(A11)站直接銜接轉乘，優先構成桃園口字型軌道運輸骨幹網。

劉炳耀補充，航空城捷運線的可行性評估計畫通過，優先受惠的就是捷運線通過的八德 市、桃園市、蘆竹鄉與大園鄉，觀察這4個行政區近5年房價變化，以桃園市漲幅最大，近5年漲了39.3%，在桃園縣政府大力推動中正藝文特區之建設下，中 正藝文特區房價也逐漸水漲船高，加上雙北市房價居高不下，「北客南移」現象明顯，也造就桃園市房價持續上揚。

而漲幅居次的八德市，近5年 漲幅35.1%，劉炳耀表示，八德市是桃園縣各行政區中面積最小的一個區域，但人口密度相當高，「麻雀雖小，五臟俱全」用來形容八德市再適合不過了，公共 設施完備、生活機能一應俱全，讓八德市的交易價量一直都有一定水準，不過近期在航空城捷運線議題持續發酵下，八德市房價也有了明顯的上漲。

至於蘆竹鄉與大園鄉，在桃園航空城開發利多加持，房價一直比同縣市的其他行政區更顯得亮眼，近期漲幅有趨緩現象，不過，航空城捷運線的計畫推動，勢必再引發一場輕移民購屋潮。

劉 炳耀最後說明，近期雙北市交易量萎縮，除了各項打房政策發威之衝擊外，房價居高不下也是主因，民眾購屋意願更顯低落，若是有實際購屋自住的民眾，不妨可往 桃園「輕移民」，車程多40分鐘，房價卻可省一半以上，且桃園在晉升準直轄市後，財政經費更為充裕，各項重大建設也能如期展開，加上捷運網可望逐步建構， 交通更加便捷，桃園未來房市不可限量，有意願購屋的民眾，建議可將航空城捷運線經過的八德市、桃園市、蘆竹鄉與大園鄉列為首選區域，成功晉身有巢氏。