台鐵都會區捷運化桃園段高架化計畫

台鐵都會區捷運化桃園段高架化計畫（簡稱桃園鐵路高架化）為台鐵捷運化計畫之一，計畫範圍為新北市鶯歌車站南側鳳鳴平交道至桃園縣中壢車站南側環南路地下道之間的縱貫線路段；其中，鶯歌車站至桃園車站間採三軌，桃園車站以南採二軌，總長度約15.95公里的鐵路改為高架化，由台灣鐵路管理局工務處台北工務段辦理，進行細部設計，後交由交通部鐵路改建工程局施工，工期預定九年。

計畫內容[編輯]

• 全長17.15公里，經費約308.45億元。
• 將現有桃園車站、內壢車站、中壢車站改建為高架車站。
• 新增五座通勤車站：鳳鳴車站、國際路車站、永豐路車站、中原大學車站、平鎮車站^[1]
• 配合高架化工程施工，整條路線闢建為25公尺，預計徵收土地5萬3千多平方公尺及拆除建物2萬7千多平方公尺。
• 消除17處平交道

鳳鳴里平交道 建國東路平交道 東生公司平交道 玉山街平交道 國際路平交道 茄苳路平交道

高城路平交道 永豐路平交道 遠東路平交道 興仁路平交道 內壢南方平交道 自立新村平交道

六和平交道 忠義里平交道 普仁里平交道 普義里平交道 德育路平交道

• 原跨越鐵路之陸橋回復平面道路5處
  • 桃鶯陸橋
  • 民族陸橋
  • 三民陸橋
  • 中原陸橋
  • 中豐陸橋
• 原穿越鐵路之地下道回復平面道路6處
  • 林森路地下道
  • 普忠路地下道
  • 中新地下道
  • 元化地下道
  • 龍岡地下道
  • 振興西路地下道
• 桃園車站至鶯歌車站路段三線化，解決兩站間長達8.2公里無交會待避能力的瓶頸路段。

沿革[編輯]

• 2005年：開始細部設計。
• 2008年3月26日：交通部召開「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」綜合規劃第一次審查會議。
• 2008年11月19日：交通部召開「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」綜合規劃第二次審查會議。
• 2008年12月31日：行政院經建會召開「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」會議。
• 2009年2月2日：行政院經建會召會審核通過。
• 2009年2月27日：行政院審核通過。
• 2010年3月23日：K55+500～K56+840便線路基工程
• 2010年9月9日：DL01標鳳鳴降挖段，已於99/09/09公開閱覽
• 2010年：K53+350～K69+300臨時軌號誌及電車線工程開工。
• 2010年：K53+800～K70+000臨時軌舖設工程開工。
• 2010年：委託環境監測技術服務。
• 2013年7月：臨時軌路基工程開工，預定在2014年底切換到臨時軌營運^[2]。

預定時程[編輯]

• 2010年：委託工程專案管理工作開工。
• 2010年：高架段先期工程臨時軌用地租用及徵收完成發放租用私有土地租金等作業。
• 2010年：委託臨時軌定線測量工程完成5km。
• 2012年：細部設計完成，移交交通部鐵路改建工程局施工。
• 2017年：預定年底完工。