航空城大解析－航空城啟動 建設拚有感

經濟前景混沌未明、民眾對馬政府及陳冲內閣的施政無感。在此氛圍下，行政院九月十八日為桃園航空城計畫拍板，該計畫是總統馬英九愛台十二項建設的旗艦計畫，也是行政院「經濟動能推升方案」重點，內容包括興建桃園機場第三跑道、第三航廈、擴大自由貿易港區，並開發機場捷運周邊土地。此一建設能否帶領台灣「建設拚有感」，大家拭目以待。

    　前縣長朱立倫時代其實就有桃園航空城計畫，但吳志揚認為，那只是一個都市計畫的上位指導原則，「一個紙上的計畫」，現在的「桃園航空城特定區計畫」則把紙上計畫具體化並執行。

    　三年前吳志揚上任，航空城計畫停滯不前，吳志揚多次至行政院向中央爭取、遊說，也遲無進展；九月十八日行政院「無預警」宣布定案，連吳都嚇一大跳。吳志揚接受本報專訪時提到，這是一個「改變台灣命運發展」的計畫，「或許未來台灣的經濟就靠這（桃園航空城）了。」

    　吳志揚認為，今年九月中旬倒閣氣氛正熾之際，行政院突然定案航空城計畫，有象徵性意義。航空城確實有振興經濟的作用，或許期程太遠、太長，是史上最大的區段徵收案，甚至被喻為「不可能的任務」，但中央、桃園縣政府，都認為這「非做不可」。

    　吳志揚強調，都市計畫腳步需要加快，原本內政部預估民國一○三年底才能完成都市計畫核定，希望能提早半年或一年都好。

    　有建設一定會有拆遷，吳志揚表示，縣府負責開發的區塊問題較小，但交通部負責的第三跑道土地徵收，肯定會面臨較大的問題，像是在跑道邊緣的福海宮，交通部已經與廟方人員溝通，規畫宗教園區，「若信眾全遷走獨留廟，這也很奇怪」，盼能替雙方解套；他強調，過去大園人認為機場「生雞蛋無，拉雞屎有」受限建及噪音之苦，如今他們將成最大受益者。

    　桃園航空城開發以民國一一七年為目標年，中央政府預計投資機場園區建設金額為三千三百六十六億，縣府辦理機場捷運附近地區區段徵收開發，將以平均地權基金一千兩百億，不會動用縣庫預算。