【特別企劃】 文/陳英寰
一度被稱為亞太營運中心的桃園航空城計畫，從1990年起，歷經3任總統、20多年的協商修正，直到2012年終於正式啟動，是繼蔣經國時代的十大建設以來，經濟規模最大的旗艦級開發計畫。
隨著全球化腳步加劇，位居國家門戶的機場已成為各國城市再造的重點項目，像是荷蘭阿姆斯特丹因其史基浦機場，成為世人眼中的歐洲門戶，而韓國首爾則以仁川機場為輻輳中心，開展亞洲最大規模的造城計劃，鄰近像是新加坡、東京、上海、香港，一座座機場城市正倚重航空鏈結，加速都市進化。
桃園機場掌握亞太航圈進出樞紐，目前台灣經濟正面臨產業升級，航空城計畫扮演著關鍵推手，而包括經濟活動、人才引入到產業轉型，東道主桃園縣無疑是最直接的受惠對象。
桃園機場掌握亞太航圈進出樞紐，目前台灣經濟正面臨產業升級，航空城計畫扮演著關鍵推手，而包括經濟活動、人才引入到產業轉型，東道主桃園縣無疑是最直接的受惠對象。
桃園航空城計畫啟動
桃園縣長吳志揚在公開場合致詞時多次表示，桃園縣位處國門之都，政經地位無可取代，自身創稅能力僅次於台北市，位居全國第2，工業產值連續9年全國第1，且全台有史以來最大的開發案「航空城計畫」，範圍也皆在桃園縣境內，更是升格後與國際化接軌最重要的建設之一。
2012年9月，時任行政院院長的陳衝宣布航空城計畫正式啟動，讓這個討論近20年的國家級建設終於付諸行動，預計將投入6000億元，創造2兆3千億元經濟效益、約840億元稅收，以及提供近30萬個就業機會。
2012年9月，時任行政院院長的陳衝宣布航空城計畫正式啟動，讓這個討論近20年的國家級建設終於付諸行動，預計將投入6000億元，創造2兆3千億元經濟效益、約840億元稅收，以及提供近30萬個就業機會。
改採新訂都桃園航空城公司
董事長劉志清受訪時指出，航空城計畫面積為4,791 公頃，打造共20個捷運車站專區，是繼前總統蔣經國的十大建設後，台灣最大規模的投資建設案。
值得一提的，以往機場專用區、自由貿易港區、航空服務生活區、經貿展覽園區、機場相容產業區、濱海遊憩區、農產加值展銷區、生活機能區等八大分區開發模式，為了加速整體開發進度，經討論後決定不再沿用，以新訂都市計畫方式取代，範圍共有4,771公頃，規劃五大發展地區，至於範圍外的區域，依原計畫分區定位採開發許可制。
加速區段徵收工作
此外，正在進行的區段徵收工作，預計明年將拆遷8,700多戶，希望能於2016年底完成全數作業，且為了降低拆遷抗爭，縣府提出「先建後拆」原則，事先徵詢居民意見並預先興建安置住所，完工後再一次將社區或村里居民遷移過去。
傳統重劃區基礎公共建設施作成本，1公頃約在1,600萬元，但航空城涵蓋多個產業、金融及轉運專區，因此在成本提高至1公頃3,000萬元，且為了加速經濟自由化，馬政府大力推動「自由經濟示範區」，航空城計畫已將此概念納入，數個專區將發展轉運出口產業，即原料輸入、台灣加工、出口世界，據傳已有不少外商表達投資意願。
傳統重劃區基礎公共建設施作成本，1公頃約在1,600萬元，但航空城涵蓋多個產業、金融及轉運專區，因此在成本提高至1公頃3,000萬元，且為了加速經濟自由化，馬政府大力推動「自由經濟示範區」，航空城計畫已將此概念納入，數個專區將發展轉運出口產業，即原料輸入、台灣加工、出口世界，據傳已有不少外商表達投資意願。
桃園航空城計劃小檔案
開發面積：4,791公頃
都計範圍：4,771公頃
區域範圍：東界－南崁溪、海山路(108縣道)
西界－為老街溪
南界－高速鐵路橋下北側道路
北界－第三跑道需地範圍
開發軸線：台灣門戶區、行政及金融中心、文創科研產業專區、物流經貿園區及
樂活優質住宅地區
都計範圍：4,771公頃
區域範圍：東界－南崁溪、海山路(108縣道)
西界－為老街溪
南界－高速鐵路橋下北側道路
北界－第三跑道需地範圍
開發軸線：台灣門戶區、行政及金融中心、文創科研產業專區、物流經貿園區及
樂活優質住宅地區
航空城計畫相關公營公司組織
●桃園國際機場(股)公司
─ 交通部出資
─ 機場園區經營管理
●桃園大眾捷運(股)公司
─桃園縣、新北市、台北市合資
─機場捷運線、航空城捷運線運營管理
● 航空城(股)公司
─桃園縣出資
─園區經營管理、資產管理、引資投資
─ 交通部出資
─ 機場園區經營管理
●桃園大眾捷運(股)公司
─桃園縣、新北市、台北市合資
─機場捷運線、航空城捷運線運營管理
● 航空城(股)公司
─桃園縣出資
─園區經營管理、資產管理、引資投資
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