桃園航空城有重大突破，交通部政務次長葉匡時昨（7）日表示，海軍位在桃園國際機場南端70多公頃土地，已決定遷出做為機場用地，有助交通部辦理興建北跑道時以地易地，機場周邊土地的利用與發展看漲。房地產業者指出，此舉形同「桃園航空城」計畫大躍進，周邊房市後市看好，已布局的建商如太子、寶佳、中悅、宜誠等，都將受惠。
葉匡時指出，海軍遷出後，軍機將不在此起降，原本因軍機起降遭到航高限制的桃園機場南端至高鐵青埔站區的土地，可解除航高限制，該地區土地價值將提高，在此擁有土地民眾可直接受益，「這是三贏的局面，好的結果」。
據瞭解，桃園地方民代在機場南端有不少土地，高鐵青埔站除台灣高鐵公司擁有車站核心區域的70年土地開發權外，車站周邊大部分都是交通部高鐵局的土地，和少數向高鐵局購買住宅用地投資人，一旦航高限制解除，將進一步受惠。
葉匡時說，軍方遷出此地後，還須經由桃園縣政府辦理都市計畫與土地使用變更，行政程序冗長，何時可以完成程序，目前無法預估。
不過，他認為，交通部原先規劃在桃園國際機場北端興建第三條跑道，須尋找土地來與被徵收土地的民眾換地，現在有軍方70多公頃大面積且平整土地，換地空間與籌碼增多，就可不必規劃徵收較多民地。
他並指出，海軍現有的土地已被劃為桃園航空城的「蛋白」（即航空相關產業發展區）部分，發展潛力大，相信有足夠吸引力讓民眾願意換地。
台灣房屋青埔直營店副總彭成貴指出，民用機場周邊的建築限高是60公尺，軍用機場周邊的限高卻只有20公尺，這使得桃園機場周遭與青埔地區長期以來都只有透天產品，即使是電梯大樓，也都只有六、七層樓高。
在限高解禁後，此情況必將改觀。彭成貴表示，從去年開始，周邊的房價、地價就開始補漲，至今漲幅約兩成。
【記者楊文琪／台北報導】除了桃園國際機場積極規劃推動「航空城」外，交通部考量松山機場長期性、整體性發展，將與台北市政府合作推動，以「機場園區」的概念，提升松山機場周邊土地利用價值。
顧及飛航安全，松山機場周邊建築物都有航高限制，在政策決定將松山機場定位為首都商務機場下，交通部初步決定松山機場周邊的開發規劃將以商辦為主，在台北市寸土寸金及鄰近松山機場的交通優勢下，開發後將帶動松山機場周邊商業發展與拉高附近地價。
交通部政務次長葉匡時昨（7）日表示，「松山機場園區」的計畫涉及都市計畫，所以還在與台北市政府討論，並因軍方在此有松山指揮部，故已將訊息傳遞給軍方，希望交通部、北市府和軍方可以共同來討論當地的發展。
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